เกียร์ประเภทต่างๆ

1. ระบบส่งกำลังแบบเกียร์ทรงกระบอก
เกียร์ทรงกระบอกแบบอินโวลูทเป็นเกียร์ทรงกระบอกแบบหนึ่งที่พบได้บ่อยที่สุด เกียร์ชนิดนี้มีความเร็วในการส่งสูง กำลังส่งสูง มีประสิทธิภาพการส่งสูง และสามารถเปลี่ยนแทนกันได้ นอกจากนี้ เกียร์ทรงกระบอกแบบอินโวลูทยังประกอบและบำรุงรักษาง่าย และสามารถปรับเปลี่ยนฟันได้หลายวิธีเพื่อปรับปรุงคุณภาพการส่งกำลัง เกียร์ชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการเคลื่อนที่หรือส่งกำลังระหว่างเพลาขนานกัน

2. ระบบเกียร์อาร์คแบบ Involute
เกียร์แบบโค้งงอได้เป็นเกียร์แบบจุดตาข่ายที่มีฟันเป็นวงกลม เกียร์แบบโค้งงอมีอยู่ 2 ประเภท ได้แก่ เกียร์แบบโค้งงอวงกลมเดี่ยวและเกียร์แบบโค้งงอวงกลมคู่ เกียร์แบบโค้งงอมีลักษณะเด่นคือรับน้ำหนักได้สูง เทคโนโลยีที่ตรงไปตรงมา และต้นทุนการผลิตต่ำ ปัจจุบันเกียร์แบบโค้งงอใช้กันอย่างแพร่หลายในโลหะวิทยา การทำเหมือง การยกและขนส่ง และระบบเกียร์ความเร็วสูง

3. ระบบขับเคลื่อนเฟืองเอียง
ระบบขับเคลื่อนเฟืองเอียงแบบเอเวอลูทคือเฟืองเอียงแบบเอเวอลูทสองตัวที่ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนเฟืองเพลาตัดกัน โดยมุมตัดระหว่างแกนทั้งสองอาจเป็นมุมใดก็ได้ แต่อย่างไรก็ตาม มุมตัดร่วมกันระหว่างแกนทั้งสองคือ 90° หน้าที่ของเฟืองนี้คือถ่ายโอนการเคลื่อนที่และแรงบิดระหว่างแกนทั้งสองที่ตัดกัน

4. ไดรฟ์หนอน
กลไกเฟืองตัวหนอนเป็นกลไกเฟืองที่ประกอบด้วยส่วนประกอบสองส่วนคือตัวหนอนและล้อตัวหนอน ซึ่งส่งผ่านการเคลื่อนไหวและแรงบิดระหว่างแกนที่ไขว้กัน กลไกนี้มีลักษณะการทำงานที่ราบรื่น การสั่นสะเทือนต่ำ แรงกระแทกต่ำ เสียงรบกวนต่ำ อัตราการส่งผ่านขนาดใหญ่ ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และโครงสร้างที่กะทัดรัด มีความแข็งแรงในการดัดสูงมากและสามารถทนต่อแรงกระแทกสูงได้ ข้อเสียคือประสิทธิภาพต่ำ ความต้านทานต่อการติดกาวต่ำ การสึกหรอและการเกิดหลุมบนผิวฟัน และการเกิดความร้อนได้ง่าย ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการลดความเร็วของไดรฟ์

5. ระบบส่งกำลังแบบเฟืองพิน
ระบบส่งกำลังแบบเฟืองพินเป็นรูปแบบพิเศษของระบบขับเคลื่อนด้วยเฟืองแกนคงที่ ล้อขนาดใหญ่ที่มีฟันหมุดทรงกระบอกเรียกว่าเฟืองพิน ระบบส่งกำลังแบบเฟืองพินแบ่งออกเป็น 3 รูปแบบ ได้แก่ การประกบภายนอก การประกบภายใน และการประกบแบบแร็ค เนื่องจากฟันของเฟืองพินมีรูปร่างเป็นหมุด จึงมีข้อดีคือมีโครงสร้างเรียบง่าย ประมวลผลง่าย ต้นทุนต่ำ และถอดประกอบและซ่อมแซมได้ง่ายเมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองทั่วไป เฟืองพินเหมาะสำหรับระบบส่งกำลังเชิงกลที่มีความเร็วต่ำและใช้งานหนัก รวมถึงสภาพที่มีฝุ่นละออง การหล่อลื่นไม่ดี และสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงอื่นๆ

6. ฟันขับเคลื่อนแบบเคลื่อนย้ายได้
ระบบขับเคลื่อนฟันเคลื่อนที่คือการใช้ชุดชิ้นส่วนเคลื่อนที่กลางเพื่อให้เกิดการส่งผ่านแบบตาข่ายที่แข็งแรง ในกระบวนการตาข่าย ระยะห่างระหว่างจุดตาข่ายฟันเคลื่อนที่ที่อยู่ติดกันจะเปลี่ยนไป จุดตาข่ายเหล่านี้ตามทิศทางของเส้นรอบวงเพื่อสร้างคลื่นสัมผัสแบบคดเคี้ยว เพื่อให้เกิดการส่งผ่านแบบต่อเนื่อง ระบบขับเคลื่อนฟันเคลื่อนที่นั้นคล้ายกับระบบขับเคลื่อนเฟืองดาวเคราะห์ที่มีความแตกต่างของจำนวนฟันเพียงเล็กน้อยทั่วไป อัตราส่วนการส่งผ่านแบบขั้นตอนเดียวมีขนาดใหญ่ เป็นไดรฟ์แบบโคแอกเซียล แต่ในขณะเดียวกันก็มีฟันมากขึ้น ความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานต่อแรงกระแทกก็แข็งแกร่งขึ้น โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การใช้พลังงานก็น้อยลง

ระบบขับเคลื่อนฟันเคลื่อนที่ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างทางกลสำหรับการลดความเร็ว ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ปิโตรเคมี โลหะวิทยาและการทำเหมืองแร่ อุตสาหกรรมเบา เมล็ดพืชและน้ำมันในอุตสาหกรรมอาหาร การพิมพ์สิ่งทอ การยกและขนส่ง เครื่องจักรวิศวกรรม