คู่มือครบถ้วนเกี่ยวกับรอกสายพานวี: ข้อมูลอ้างอิงระดับมืออาชีพ

1. โครงสร้างและกายวิภาคของรอกสายพานวี

ส่วนประกอบหลัก

ขอบร่อง

มีร่องรูปตัววีที่กลึงอย่างแม่นยำซึ่งตรงกับโปรไฟล์สายพาน

มุมร่องจะแตกต่างกันไปตามมาตรฐาน (38° สำหรับแบบคลาสสิก 40° สำหรับส่วนที่แคบ)

พื้นผิวที่เสร็จสิ้นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยึดเกาะสายพานและลักษณะการสึกหรอที่เหมาะสมที่สุด

ชุดประกอบดุมล้อ

ส่วนยึดตรงกลางที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ

อาจรวมเอาคีย์เวย์ สกรูเซ็ต หรือกลไกการล็อคแบบพิเศษไว้ด้วย

ความคลาดเคลื่อนของรูเจาะคงไว้ตามมาตรฐาน ISO หรือ ANSI

โครงสร้าง

รอกดุมล้อแบบแข็ง: การออกแบบแบบชิ้นเดียวโดยมีวัสดุต่อเนื่องระหว่างดุมล้อและขอบล้อ

รอกซี่ล้อ: มีแขนเรเดียลที่เชื่อมต่อดุมล้อกับขอบล้อ

รอกออกแบบเว็บ: ดิสก์บางและแข็งระหว่างดุมล้อและขอบล้อ

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ

เหล็กหล่อ (GG25/GGG40)
วัสดุอุตสาหกรรมที่พบมากที่สุดซึ่งมีคุณสมบัติในการลดการสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม

เหล็ก (C45/St52)
สำหรับการใช้งานแรงบิดสูงที่ต้องการความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า

อะลูมิเนียม (AlSi10Mg)
ทางเลือกน้ำหนักเบาสำหรับการใช้งานความเร็วสูง

โพลีเอไมด์ (PA6-GF30)
ใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีระดับอาหารและไวต่อเสียง

2. มาตรฐานและการจำแนกประเภทระดับโลก

มาตรฐานอเมริกัน (RMA/MPTA)

รอกสายพานวีแบบคลาสสิค
กำหนดด้วยอักษร A (1/2"), B (21/32"), C (7/8"), D (1-1/4"), E (1-1/2")

มุมร่องมาตรฐาน: 38° ± 0.5°

การใช้งานทั่วไป: ไดรฟ์อุตสาหกรรม อุปกรณ์การเกษตร

รอกหน้าแคบ
โปรไฟล์ 3V (3/8"), 5V (5/8"), 8V (1")

ความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าสายพานแบบคลาสสิก

มักใช้ในระบบ HVAC และไดรฟ์ประสิทธิภาพสูง

มาตรฐานยุโรป (DIN/ISO)

รอก SPZ, SPA, SPB, SPC
คู่เทียบเมตริกกับซีรีส์คลาสสิกอเมริกัน

SPZ ≈ ส่วน A, SPA ≈ ส่วน AX, SPB ≈ ส่วน B, SPC ≈ ส่วน C

มุมร่อง: 34° สำหรับ SPZ, 36° สำหรับ SPA/SPB/SPC

รอกโปรไฟล์แคบ
ชื่อ XPZ, XPA, XPB, XPC

สอดคล้องกับโปรไฟล์ 3V, 5V, 8V ด้วยขนาดเมตริก

ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อุตสาหกรรมของยุโรป

3. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและข้อมูลทางวิศวกรรม

มิติที่สำคัญ

พารามิเตอร์	คำนิยาม	การวัด
เส้นผ่านศูนย์กลางสนาม	เส้นผ่านศูนย์กลางการทำงานที่มีประสิทธิภาพ	วัดที่เส้นพิทช์ของสายพาน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก	เส้นผ่านศูนย์กลางรอกรวม	สำคัญต่อการเคลียร์บ้าน
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ	ขนาดการติดตั้งเพลา	ค่าความคลาดเคลื่อน H7 ทั่วไป
ความลึกของร่อง	ตำแหน่งที่นั่งคาดเข็มขัด	แตกต่างกันไปตามส่วนของสายพาน
ดุมล้อยื่นออกมา	การอ้างอิงตำแหน่งแนวแกน	รับประกันการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง

ลักษณะการทำงาน

การจำกัดความเร็ว
RPM สูงสุดคำนวณจากวัสดุและเส้นผ่านศูนย์กลาง

เหล็กหล่อ : ≤ 6,500 RPM (ขึ้นอยู่กับขนาด)

เหล็ก : ≤ 8,000 RPM

อลูมิเนียม : ≤ 10,000 RPM

ความจุแรงบิด
กำหนดโดยจำนวนร่องและหน้าตัดสายพาน

สายพานแบบคลาสสิค: 0.5-50 แรงม้าต่อร่อง

สายพานแคบ: 1-100 แรงม้าต่อร่อง

4. ระบบการติดตั้งและการติดตั้ง

การกำหนดค่าการเจาะ

เจาะแบบธรรมดา

ต้องใช้ลิ่มสลักและสกรูเซ็ต

โซลูชันที่ประหยัดที่สุด

มักพบในแอพพลิเคชั่นความเร็วคงที่

บูช Taper-Lock®

ระบบติดตั้งด่วนมาตรฐานอุตสาหกรรม

รองรับเพลาขนาดต่างๆ

ขจัดความจำเป็นในการใช้คีย์เวย์

บูช QD

การออกแบบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

ได้รับความนิยมในสภาพแวดล้อมที่มีการบำรุงรักษาหนัก

ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ตรงกัน

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการติดตั้ง

ขั้นตอนการจัดตำแหน่ง
แนะนำให้จัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์สำหรับไดรฟ์ที่สำคัญ

การจัดตำแหน่งเชิงมุมที่คลาดเคลื่อน ≤ 0.5°

ออฟเซ็ตขนาน ≤ 0.1 มม. ต่อช่วง 100 มม.

วิธีการสร้างแรงตึง
ความตึงเครียดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงาน

การวัดแรง-การเบี่ยงเบน

เครื่องวัดความตึงแบบโซนิคเพื่อความแม่นยำ

5. แนวทางการประยุกต์ใช้งานวิศวกรรม

วิธีการคัดเลือก

กำหนดความต้องการพลังงาน

คำนวณ HP ของการออกแบบรวมถึงปัจจัยการบริการ

คำนึงถึงแรงบิดสูงสุดตอนเริ่มต้น

ระบุข้อจำกัดของพื้นที่

ข้อจำกัดระยะห่างจากศูนย์กลาง

ข้อจำกัดซองที่อยู่อาศัย

การพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม

ช่วงอุณหภูมิ

การสัมผัสสารเคมี

การปนเปื้อนของอนุภาค

การใช้งานเฉพาะอุตสาหกรรม

ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ
รอก SPB พร้อมระบบปรับสมดุลแบบไดนามิก

การแปรรูปอาหาร
โครงสร้างสแตนเลสหรือโพลีเอไมด์

อุปกรณ์การทำเหมืองแร่
รอก SPC สำหรับงานหนักพร้อมบูชล็อคเรียว

6. การบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา

โหมดความล้มเหลวทั่วไป

รูปแบบการสึกหรอของร่อง

การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง

ร่องขัดเงาบ่งบอกถึงการลื่นไถล

ความล้มเหลวของตลับลูกปืน
มักเกิดจากความตึงของสายพานไม่เหมาะสม

ตรวจสอบดูว่ามีโหลดเรเดียลที่มากเกินไปหรือไม่

การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

การตรวจสอบภาพเป็นประจำ

การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนสำหรับไดรฟ์ที่สำคัญ

ระบบตรวจสอบความตึงของสายพาน

หากต้องการความช่วยเหลือทางเทคนิคเพิ่มเติมหรือต้องการขอคู่มือการออกแบบทางวิศวกรรมของเรา โปรดติดต่อทีมงานสนับสนุนด้านเทคนิควิศวกรของเรามีความพร้อมที่จะช่วยระบุโซลูชันรอกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการใช้งานเฉพาะของคุณ