ประเภทของโซ่ไดรฟ์

ไดรฟ์โซ่ประกอบด้วยไดรฟ์และเฟืองขับที่ติดตั้งอยู่บนเพลาคู่ขนานและโซ่ซึ่งล้อมรอบเฟือง มันมีลักษณะบางอย่างของสายพานไดรฟ์และเกียร์ไดรฟ์ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเทียบกับไดรฟ์สายพานไม่มีการเลื่อนแบบยืดหยุ่นและปรากฏการณ์ลื่นไถลอัตราส่วนการส่งค่าเฉลี่ยนั้นแม่นยำและประสิทธิภาพสูงขึ้น ในขณะเดียวกันไม่จำเป็นต้องมีความตึงเครียดเริ่มต้นขนาดใหญ่และแรงบนเพลานั้นเล็กลง เมื่อส่งโหลดเดียวกันโครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดและง่ายต่อการประกอบและถอดชิ้นส่วน โซ่ไดรฟ์สามารถทำงานได้ดีภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงน้ำมันฝุ่นและโคลน เมื่อเทียบกับไดรฟ์เกียร์โซ่ไดรฟ์ต้องการความแม่นยำในการติดตั้งต่ำ เนื่องจากโซ่ไดรฟ์ทำงานได้กับฟันที่มีการเย็บผ้ามากขึ้นดังนั้นฟันของล้อโซ่จึงมีแรงน้อยลง โซ่ไดรฟ์เหมาะสำหรับการส่งระยะทางกลางขนาดใหญ่

1. ไดรฟ์โซ่ลูกกลิ้ง
โซ่ลูกกลิ้งประกอบด้วยแผ่นด้านในแผ่นด้านนอก, หมุดแบริ่ง, พุ่มไม้, ลูกกลิ้งและอื่น ๆ ลูกกลิ้งมีบทบาทในการเปลี่ยนแรงเสียดทานแบบเลื่อนเป็นแรงเสียดทานแบบกลิ้งซึ่งเอื้อต่อการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ พื้นผิวสัมผัสระหว่างพุ่มไม้และหมุดแบริ่งเรียกว่าพื้นผิวแบริ่งบานพับ โซ่ลูกกลิ้งมีโครงสร้างที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาและราคาต่ำดังนั้นจึงถูกใช้อย่างกว้างขวาง เมื่อส่งพลังงานสูงโซ่สองแถวหรือโซ่หลายแถวสามารถใช้และยิ่งแถวมากเท่าไหร่ความสามารถในการส่งสัญญาณก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

2. ไดรฟ์โซ่เงียบ
ไดรฟ์โซ่รูปฟันแบ่งออกเป็นสองประเภท: การจัดเตรียมภายนอกและการจัดทำภายใน ใน meshing ภายนอกด้านตรงภายนอกของตาข่ายโซ่กับฟันล้อในขณะที่ด้านภายในของโซ่ไม่ได้สัมผัสกับฟันล้อ มุมลิ่มฟันของ meshing คือ 60 °และ 70 °ซึ่งไม่เพียง แต่เหมาะสำหรับการปรับการส่งผ่าน แต่ยังเหมาะสำหรับโอกาสในการส่งสัญญาณขนาดใหญ่และระยะทางกลางขนาดเล็กและประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง เมื่อเปรียบเทียบกับโซ่ลูกกลิ้งโซ่ฟันมีข้อดีของการทำงานที่ราบรื่นเสียงรบกวนน้อยลงความเร็วโซ่ที่อนุญาตสูงกว่าความสามารถที่ดีขึ้นในการรับภาระแรงกระแทกและแรงที่สม่ำเสมอบนฟันล้อ

ค่าความนิยมเฟือง สามารถพบได้ในทั้งไดรฟ์โซ่ลูกกลิ้งและไดรฟ์โซ่ฟัน